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杭州地铁5号线线路图曝光 究竟靠不靠谱?

杭州湾写字楼网    来源:都市快报        浏览:

下图就是这几天网上流传的地铁5号线线路走向示意图。

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   据快报记者了解的最新情况看,线路走向基本准确,但各换乘点尤其是各途经站位置,图中有不少信息是错误的,已经落后于最新布局。很多不够准确,有些站点已经移掉或者撤销。

 1、线路走向基本准确

   2、各换乘点尤其是各途经站位置,已经落后于最新布局,很多不够准确,有些站点已经移掉或者撤销。

   3、5号线已列入二期建设计划,正上报国家发改委审批。

   4、想据此图买房置业还需慎重!

   这几天,有网友在"口水楼市”和微博上,晒了一张杭州地铁5号线线路走向示意图,以图文并茂的形式,清晰展示了5号线的线路走向,甚至还有每个站点的位置和名称,帖子引起诸多人关注和转发。

   杭州近期虽然规划了10条线路,但除了已开通的1号线和正在建设的2号线,其他线路的走向包括5号线,最多只公布了一个起止点,这位网友发布的,可谓是目前5号线走向的最详细版本了。

   那么,它准确吗?

   昨天,我向规划、地铁集团以及相关设计院了解,应该说,线路走向基本准确,但各换乘点尤其是各途经站位置,一直在调整。网上流传的这张示意图有不少信息是错误的,已经落后于最新布局。

   目前,地铁5号线的进展是,已经列入二期建设计划,正上报国家发改委审批。可以说,在国家没有批复下来以及接下来的单线可研未确定之前,目前从其他途径流传出来的站点信息等,都是不够准确的。

   所以,如果有人想根据此图买房置业等,还是得慎重!

   5号线线路走向
   中间一段基本确定
   两头还打着很多问号

   规划中,5号线的基本功能为:贯通"主城西北、主城中心区南北向、江南副城”的一条轨道交通骨干线路,为组团发展提供支持,不仅加强了主城西北高教园区和主城中心区的联系,还对中部区域的原线网缺口进行服务补充,并通过钱塘江隧道,连通主城和江南副城,同时加强了江南副城内部东西向的联系。

   线路一路串联起余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区,全长53公里多,全为地下线。

   在杭州市政府前年批复的调整后的线网规划中,5号线具体走向为——

   西端起点:余杭区,但具体起源哪里,目前有三个选择:科技岛、绿汀路或高教路。

   接下来走余杭海曙路、余杭塘路到浙江大学紫金港校区南侧,穿越校区后,沿着萍水路向东,到拱墅区刀剪剑博物馆旁的桥弄街,在拱宸桥以南穿越运河到运河文化广场,沿着广场南侧的衢州街一直向东,穿越树人大学后,再沿着重工路走一小段,拐入东新路,再到建国路、江城路、飞云江路,过钱塘江后,沿着长河路向南,到滨康路,并经金城路进入萧山,到萧山火车站后,继续沿着站前东路向东。

   再接下来大约还有5公里的线路,不确定因素很多,最终是到绕城公路附近。

   5号线和其他线
   在哪里换乘?
   大致有12个站点

   城市地铁,诸多线路相互交叉成网,哪条线和哪条线可以换乘,在线网规划中就可看出。所以,一般的站点,换乘站总是先于途经站确定。

   应该说,5号线的换乘站,网友图上标注的,大部分正确,只有一处地方要打问号,即和平会展中心站,图上说今后这里和8号线换乘,但8号线是否会绕到这里,没确定。

   从目前布局来看,5号线的换乘站点大致有这些——

   1.萍水路和古墩路交叉口,和2号线换乘;
   2.萍水路和莫干山路交叉口,和10号线换乘;
   3.沈半路树人大学附近,和3号线换乘;
   4.打铁关站,和1号线换乘;
   5.建国路站,和2号线换乘;
   6.城站站,和1号线换乘;
   7.河坊街和江城路交叉口,和7号线换乘;
   8.飞云江路和钱江路交叉口,和4号线换乘;
   9.滨江江南大道和长河路交叉口,和6号线换乘;
   10.滨康路和风情大道交叉口附近,和1号线换乘;
   11.萧山金城路和市心路交叉口,和2号线换乘;
   12.萧山火车南站,和今后的11号线或是绍兴瓜沥线换乘,未确定。

   除了这12个换乘站,其他途经站点,从我目前了解情况看,很多不够准确,有些站点已经移掉或者撤销。

   站点位置什么时候最终确定?

   那到什么时候,站点位置才会真正确定?

   我们先来讲一下地铁建设流程。

   先是地铁线网规划,包括每条线路大体走向、起讫点、换乘站大致位置、车辆段位置等,都要做出来,由当地政府批准(记者注:调整后的杭州地铁线网规划,前年已由杭州市政府批复)。

   接下来,按照这个线网规划,哪条线哪一段先实施,就需要制定一个建设计划,上报国家发改委审批,这里涉及到一个资金的估算(记者注:杭州上报的二期建设计划,目前正在国家发改委审批)。

   建设计划确定后,要对每一条线路做可行性研究,这时要明确线路制式、编制、电压等技术参数,并对车站的站位、样式等进行细化设计,但出入口设计要到下一步车站初步设计中再涉及。

   然后,开始施工图设计,对每个车站进行详详细细的全方位设计,到了这步,站点位置才算"板上钉钉”了。像1号线的湖滨站,一开始设计在开元路,也是到了施工图设计阶段,改到了现在的定安路上。

   最后,进行招投标,确定由谁施工后,进入建设阶段。

   所以说,目前5号线还只是处于建设计划报批阶段,离施工图设计还远着呢,站点具体位置也是没谱的事。

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